دهه آينده با انقلاب وسايل نقليه‌اي برقي شکل داده مي‌شود، اما وسايلي که قرار است رهبر اين انقلاب باشند، نه تسلا مدل 3 است و نه سايبرتراک عجيب و غريب؛ اسکوترهاي برقي هم جايي در صف اول اين انقلاب نخواهند داشت. انقلاب دهه آينده توسط «دوچرخههاي برقي» رهبري مي‌شوند.
براي سال‌هاي متمادي، جايگاه دوچرخههاي برقي در بسياري از کشورهاي دنيا، محدود به قشري خاص بود. بين سال‌هاي 2006 الي 2012، دوچرخههاي برقي تنها يک درصد از فروش ساليانه دوچرخه‌ها را تشکيل مي‌دادند؛ در سال 2018 تنها 1.8 ميليون دوچرخه برقي در کل اروپا فروش رفت؛ شهروندان آمريکايي تنها 185 هزار دوچرخه برقي خريدند.
اما اوضاع قرار است بهتر از اين بشود، زيرا تکنولوژي باتري‌هاي ليتيوم-يوني استفاده شده در دوچرخههاي برقي، نحوه قيمت‌گذاري و قدرت اين دوچرخه‌ها پيشرفت زيادي داشته است. همچنين اخيرا تغيير نگرشي در شهروندان ايجاد شده که خبر از افزايش علاقه به وسايل نقليه بدون آلايندگي مي‌دهد. از همين رو، تحليلگران مي‌گويند که فروش دوچرخه برقي در دهه آينده جهشي بسيار بلند خواهد داشت.
شرکت دلويت (Deloitte) هفته گذشته، پيش‌بيني سالانه خود از بخش‌هاي تکنولوژي، رسانه و مخابرات را منتشر کرده و انتظار دارد چيزي حدود 130 ميليون دوچرخه برقي بين سال‌هاي 2020 تا 2023 به فروش برسد. اين شرکت همچنين معتقد است که تعداد دوچرخههاي برقي که در جاده‌هاي خواهيم ديد، به سادگي از تعداد ديگر وسايل نقليه برقي پيشي خواهند گرفت.
اين اعداد و ارقام بسيار نجومي هستند و تنها با کمي تعمق نمي‌توان بزرگي آنها را درک کرد. به خصوص در بازار آمريکا که شهروندان اين کشور همواره در پي ماشين‌هاي بزرگ‌تر هستند. همچنين تبليغات رسانه‌اي در اين کشور بسيار بالاست و کمپاني تسلا هم روي همين بازار هيجاني حساب باز کرده است. علاوه بر اين، شهروندان آمريکا همواره نگاهي تفريحي به دوچرخه‌ها داشته‌اند و برخلاف هلندي‌ها که آن را مانند وسيله‌اي براي حمل و نقل در تمام شرايط آب و هوايي مي‌دانند، شهروندان آمريکايي، آن را به ديد حمل و نقل در هواي صاف و آفتابي مي‌بينند. از همين رو تنها يک درصد از نيروي کار براي رفتن به سر کار در آمريکا و کانادا از دوچرخه استفاده مي‌کنند.
راه‌حل ساده‌اي براي درک بهتر اين موضوع وجود دارد. براي اين منظور کافيست بپذيريد که 40 ميليون دوچرخه برقي تا سال 2023 به فروش مي‌رسد و آن را با نرخ خريد وسايل نقليه برقي تطبيق دهيد؛ در اين صورت هضم اين موضوع کمي ساده‌تر خواهد شد. در پايان سال 2018، تنها 5.1 ميليون وسيله نقليه برقي در بازار وجود داشت و انتظار مي‌رود که تنها 12 ميليون خودرو برقي (ماشين‌ها و وانت‌ها) تا سال 2025 به فروش برسد.
افزايش دراماتيک فروش دوچرخه برقي، تغيير دراماتيک شيوه‌هاي جا به جايي افراد را در پي خواهد داشت. دلويت پيش‌بيني مي‌کند که بين سال‌هاي 2019 تا 2022، تنها يک درصد به مجموعه افرادي که با دوچرخه به سر کار مي‌روند اضافه مي‌شود. در نگاه اول شايد اين عدد چندان چشم‌گير نباشد، اما با توجه به ارقامي که در حال حاضر وجود دارد، پيشرفت خوبي خواهد بود. همچنين اين کار عاقبت خوشي نيز دارد. تقاضا براي ميليونن‌ها دوچرخه برقي بدين معنا خواهد بود که استفاده از ماشين‌ها کمتر مي‌شود و در نتيجه آلايندگي‌هاي نيز از بين خواهند رفت.
جف لاکس (Jeff Loucks) مدير اجرايي شرکت دلويت، عقيده دارد که فروش دوچرخه برقي، در کل آمريکا به يک ميزان افزايش نخواهد يافت و بيشترين ميزان تقاضا براي اين دوچرخه‌ها در شهرها خواهد بود. او مي‌گويد:
ما شاهد اين هستيم که افراد بيشتري در حال مهاجرت به شهرهاي پرجمعيت‌تر هستند و اگر بخشي از سيستم حمل و نقل با دوچرخههاي برقي جايگزين نشود، اين پديده به زودي فشار زيادي بر سيستم حمل و نقل عمومي و جاده‌ها خواهد آورد
با اين حال شرکت دلويت تنها تحليلگر اين بازار نيست. شرکت Guidhouse، يکي ديگر از تحليلگران بازار است که پيش‌بيني مي‌کند که چيزي در حدود 113 ميليون دوچرخه برقي بين سال‌هاي 2020 تا 2023 به فروش مي‌رسد. با وجود اين که تخمين‌هاي اين شرکت از دلويت پايين‌تر است، اما همچنان فروش بالايي را براي دوچرخه برقي انتظار دارد. اين شرکت عقيده دارد در چند سال آينده دوچرخه برقي پرفروش‌ترين وسيله نقليه برقي در دنيا خواهد شد.
فروش دوچرخه برقي در آمريکا طي چند سال گذشته با افزايش مستمري رو به رو بوده اما تنها بخشي از فروش کلي دوچرخه در اين کشور را تشکيل مي‌دهد. با اين حال، فروش دوچرخه برقي بين سال‌هاي 2016 الي 2017، در حدود 91 درصد افزايش داشته که اين مقدار بين سال‌هاي 2017 و 2018، در حدود 72 درصد بوده و عدد شگفت‌انگيز 143.3 ميليون دلار رسيده يا به عبارت ديگر، فروش دوچرخه برقي از سال 2014 تا بالغ بر 8 برابر شده است.
شرکت تحليلگر بازار ديگري به نام NPD عقيده دارد که دلويت، فروش دوچرخههاي برقي را دست بالا گرفته‌اند. اين شرکت پيش‌بيني مي‌کند که «تنها» 100 هزار دوچرخه برقي در سال 2020 در آمريکا به فروش برسد. اين شرکت همچنين مخالف اين قضيه است که دوچرخههاي برقي، فروش بيشتري از ماشين هاي الکتريکي خواهند داشت. البته NPD قبول دارد که بازار دوچرخه برقي، بيشترين پيشرفت را در کل بازار دوچرخه‌ها خواهد داشت.
اين پديده هم بايد در نظر بگيريم که به دليل سياست‌هاي ترامپ، فروش ماشين‌هاي برقي در آمريکا کمي نااميد‌کننده بوده، در حالي که دولت‌هاي اروپايي به شدت قوانين ضد آلايندگي خود را سخت‌گيرانه‌تر مي‌کنند تا آلودگي‌هاي کربني را کاهش دهند. در هر صورت اين شرايط، تغيير چنداني در شرايط تسلا نداشته و اين کمپاني به خوبي ماشين‌هاي برقي خود را مي‌فروشد، در حالي که ديگر کمپاني‌ها نمي‌توانند چنين فروش‌هايي را تجربه کنند.
ممکن است دوچرخههاي الکتريکي محبوبيتي روزافزون را تجربه کنند، اما بايد بپذيريم که اين نوع از حمل و نقل، براي همه افراد پاسخگو نيست. بسياري از افراد، به دوچرخه براي جا به جايي کودکان يا بارهاي خود اعتماد ندارند، اما شکرت دلويت عقيده دارد برقي کردن وسايل حمل و نقل، آزمون و خطا را به شکل‌هاي بيشتري در اختيار توليد کنندگان قرار خواهد داد. دوچرخه‌ها مي‌توانند طوري طراحي شوند که براي حمل کودکان يا خريد خانه مناسب باشند، بدون آن که نيازي به پاهاي پولادين و استقامتي در حد رکاب‌ن المپيکي داشته باشيد.
مزيت‌هاي آشکار دوچرخههاي برقي مانند قيمت ارزان‌تر، شارژ آسان و هزينه سرمايه‌گذاري کمتر نسبت به ديگر ماشين‌هاي برقي، آنها را به گزينه‌اي بهتر تبديل مي‌کند. همچنان احتمال اين که ماشين‌هاي برقي فروش بيشتري نسبت به دوچرخه برقي داشته باشند، وجود دارد، اما اگر شهرها تغييرات ضروري براي فراهم کردن بستر مناسب ابن کار مانند، اختصاص مسيرهاي مخصوص دوچرخه و محدود کردن ورود ماشين به برخي مناطق را اجرايي کنند، چندان سخت نيست که بتوان جايگاه دوچرخه برفي را در بالاي ليست گزينه‌هاي حمل و نقل تصور کرد.
منبع : ديجياتو
دارايي ثابت مشهود/ سانيران[/caption]
درباره این سایت